18 國際貨物航空運輸

航空運輸 (air transportation)乃指一切以飛機爲運輸工具的運輸方法。其主要的優點爲快速安全，但缺點爲運費較昂貴，因此一般以載運體積小、重量輕的高價品，或生鮮食品、花卉、活動物、新聞報紙等須快速送達以爭取時效的商品爲主。

近年來由於航空運輸事業的競爭，使得航空貨運費率逐漸降低，加以飛機性能及載運能量的大幅提高，進出口貨物利用航空運輸的比例已有明顯增加，空運在國際貿易上的重要性也與日俱增。

 

一 空運的托運手續

貨主將貨物交由航空運送的託運方式有二：

一、直接向航空公司或其代理人洽訂艙位

由貨主向航空公司或其代理人要一份空白貨物託運申請書 (shipper’s letter of instructions，又稱託運單)，塡妥後交航空公司或其代理人，經航空公司或其代理人接受後，即可依約定時間將貨物運至機場貨倉，報關放行後，向航空公司或其代理人領取空運提單 (air waybill)。以此方式託運的貨物稱爲直接交運貨物 (direct cargo)。

二、委託航空貨運承攬業者洽訂艙位

由貨主塡製航空貨運承攬業者(air freight forwarder)的空運貨物委託書(instructions for dispatch of goods by air)，將貨物委託承攬業者或併裝業者 (consolidator)向航空公司或其代理人辦理託運，貨物通關放行後，由航空公司或其代理人，以承攬業者或併裝業者爲託運人，簽發主提單 (Master Air Waybill，簡稱MAWB)，再由承攬業者或併裝業者依據主提單另行簽發以貨主爲託運人的分提單(House Air Waybill，簡稱HAWB)。貨物運抵目的地後，由承攬業者或併裝業者在進口地的代理人收取貨物，再通知受貨人辦理報關提貨手續，以此方式託運的貨物稱爲併裝貨物(consolidated cargo)。

航空貨運承攬業者或併裝業者，係指介於運送人與託運人之間，受託運人委託，以自己名義代爲處理貨物託運事宜爲業者。這類業者大部分都未經航空公司的正式授權或指定，而是利用「託運貨物數量愈多，運費率愈低」的原則，自不同的託運人收取運往同一目的地的貨物，併裝成整批(或整櫃)，以整批交運賺取佣金或運費差價。空運承攬業者或併裝業者，通常是以「航空貨運公司」(air cargo company)爲名，在市場上承攬貨載，當出口商委託某航空貨運公司代辦託運手續，則從派車將貨物載至機場、交運、報關，直至將空運提單交出口商，全部手續均由該航空貨運公司一手包辦，可爲出口商節省託運的時間，並減少手續上的不便。因此在我國，絕大多數的空運貨物都是由承攬業者或併裝業者代爲辦理託運事宜。

 

二 空運運費的計算方式及實例

國際航空運輸協會(International Air Transport Association，簡稱IATA)訂有航空貨運運費表(air cargo tariff)，會員公司必須依協會所訂費率計收運費，至於非會員公司雖無遵行的義務，但也多參照國IATA所制定的費率表計算運費。茲將空運運費的計價基準及其費率種類說明如下，並就運費計算方式舉一實例。

一、計價基準

空運費均以重量爲計價基準，但由於機艙可容納的空間有限，在計算重量時，除須「體積重量」(volume weight)，亦即將貨物的體積以標準公式換算出來的重量，其換算公式爲：公制：1公斤= 6,000立方公分，英制：1公斤= 366立方吋，或1磅= 166立方吋。

比較實際重量與體積重量，若實際重量較重，則依實際重量計價，若體積重量較重，則依體積重量計算運費。例如：某批貨物每件毛重爲10kgs , 體積爲國60cm X 45cm X 40cm，將體積換算成重量：60cmX45cmX40cm = 108,000cm3

108,000cm3 / 6,000 = 18kgs 體積重量國18kgs較實際重量10kgs重，故以體積重量爲計價重量。

需注意的是，在計算實際重量或體積重量時，凡小於或等於0.5公斤者，以0.5公斤計，凡大於0.5公斤者，以1公斤計。例如：若計算得出的重量爲50.3 kgs，則以50.5 kgs計，若計算得出的重量爲50.7 kgs，則以51 kgs計。

 

二、運費率種類

(一)一般商品運費率(General Cargo Rate，簡稱GCR)

又稱基礎商品運費率，即對一般雜貨所訂的一種總括性的運費率，依所交運貨物量的多寡，又分爲以下不同費率級距：

1. 正常運費率(normal rate) : 適用於總交運重量低於國45公斤或100磅的貨物，等級代號爲「N」

2. 數量運費率(quantity rate) : 又稱高貨量運費率，適用於總交運重量高於45公斤的貨物，依貨物種類與貨量多寡，又分爲各種不同級距，例如：45公斤- 100公斤、100公斤- 200公斤、200公斤- 300公斤、300公斤- 400公斤、400公斤- 500公斤以及500公斤以上等不同費率級距，總交運重量愈多者，其適用的運費率愈低，此乃航空公司爭取大宗貨源的方式之一，其等級代號爲「Q」，部分航空公司費率級距只有三級或四級，並不一定。

在試算過總運費之後，貨主可以選擇以級距內的運價計費，也可以選擇以較高級距的運價計費，若以較高級距計算出的運費較便宜，貨主通常會選擇跳一級，適用較高級距。

(二)特定商品運費率(Specific Commodity Rate，簡稱SCR)

又稱特殊商品運費率(particular commodity rate)，爲航空公司選定其經常承運的某些貨物品類，依商品類別所訂定的運費率，這種運費率通常都較一般商品運費率爲低，乃航空公司爲穩定貨源，給予特定商品的優待，在運費表中列舉特定商品的名稱，分別規定其運費率，貨主可於託運時查閱或詢問，其等級代號爲「C」。

(三)商品分級運費率(commodity classification rate，簡稱class rate)

航空公司對於部分不歸類爲特定商品的特殊貨物，例如：活動物、報紙、雜誌、期刊、旅客後送行李、人類屍體、高價品、家具、機動車輛等，依貨物的性質、包裝及重量等情況所訂定的運費率，這種運費率多按GCR的某個百分比計收，有較GCR低的，但也有較GCR高的，其等級代號爲「R」。

(四)併裝運費率(consolidation rate; consolidated rate)

航空貨運承攬業者或併裝業者將各個貨主所託運的小件貨物，依航空公司所訂的規格，裝入貨櫃或貨箱內，或固定於墊板上，將此併裝貨物整批交付航空公司承運時所適用的優惠運費率，而以其本身爲託運人，承攬業者或併裝業者除可因此賺取運費差額外，也可同時分享部分費率差額給貨主。

(五)貨櫃運費率 (container & unitized load device rate，簡稱container & ULD rate)

航空貨櫃一般通稱爲單位裝載用具 (Unit Load Device，簡稱ULD) , 貨櫃運費率即適用於以貨櫃裝運的貨物，其運費率較爲優惠。

(六)最低運費 (mínimum charges)

當託運貨物依費率計算未達最低運費時，即按航空公司所訂最低運費計算。其等級代號爲「M」

(七)聯運運費率 (combined rate)

航空公司對其營運地區任何兩點間(無論直達或轉機)所訂定的運費率。若兩點之間未訂有聯運費率時，只須分段加以相加即可。

(八)報值費 (valuation charge )

航空公司對於承運貨物所遭受損害的賠償最高限額爲每公斤 20美元，貨主若希望運送人能照價賠償，必須於託運時，事先申報貨物價值，運送人對於超值部分 (20美元以上部分)將加收報值費，報值費(以新臺幣計)的計算公式爲：

(申報價值- 20) X計費公斤數 X 0.5% X美元對臺幣匯率。

航空公司依費率表所收取的運費僅爲運送費，並不包含代辦通關費、倉租、墊付費用、轉運費、傳輸費、稅捐及罰款等費用，因此貨主支付航空運費時，應另加付以上各項可能的費用。

應付航空運費＝(計價重量X運費率)+報值費+服務費及有關費用

三、運費計算實例

某進口商擬由荷蘭阿姆斯特丹 (Amsterdam)進口一批植物種籽，交易條件為FOB，貨物體積為58¾" X 45½" X 30½"，重量為 160kgs，運費率如表 18-1，託運人報值每公斤USD150，(USD : TWD= 1 : 33)該批貨物的展務費及其他費用共計新臺幣1,000元，植物種子在運費表中編號 1485，根據以上資料，該批貨物應付運費計算如下：

該批貨物實際重量：160kgs

體積重量：58¾" X 45½" X 30½" = 81,530.31cu.in.，81,530.3 lcu.in / 366 = 222.76kgs = 223kgs

體積重量較重，依體積重量計價。

依表查得編號1485商品SCR費率級距為：

45kgs以下：TWD390/kg

45kgs - 100kgs : TWD292/kg

100kgs - 250kgs : TWO 170/kg

250kgs - 500kgs : TWO 150/kg

500kgs以上：TWD135/kg

計價重量為223kgs，每kg運費率TWD170，應付運費為：NTD170 X 223 = TWD37,910

貨主若選擇以較高級距250kgs計費，則運費 = TWO 150 X 250 = TWD37,500，TWD37,500較TWD37,910低，故貨主將選擇以250kgs計費。

亦即，該批貨物雖為223kgs，但貨主自願以250kgs為計費重量，除運費外，其他相關空運費用(例如：報值費)也以250kgs計算。

報值費=TWD (150-20) X250X0.5%X33=TWD5,362

總運費=TWD37,500 +TWD5,362 +TWD1,000 = TWD43,862

 

三 空運提單

一、意義

空運提單(Air Waybill; Airway Bil，簡稱AWB)又稱航空託運單(Air Consignment Note，簡稱ACN)或航空貨運單(airfreight note)，乃託運人將貨物交給航空運送人託運時，由航空運送人發給託運人證明收到貨物的憑證，也是航空運送人與託運人間運送契約的證明文件。

由航空公司或其代理人所簽發的提單，稱爲空運主提單(Master Air Waybill，簡稱MAWB) (見表18-2)，由航空貨運承攬業者或併裝業者所簽發的，稱為空運分提單(House Air Waybill，簡稱HAWB)(見表18-3)。

二、功能

空運提單具有如下的功能：

1為收到特定貨物的收據：運送人於收到貨物之後，簽發提單給託運人，作爲承認收到託運貨物的書面收據。

2為運送契約的憑證：運送人與託運人之間有關雙方權利義務及運送條件等，即以提單爲憑證。

3為貨物通關文件之一：航空運輸並不像海運以裝貨單(S/O)及提貨單(D/O)爲貨物出口及進口的通關文件，而是憑空運提單辦理通關手續。

4為運費帳單(freight bill)的證明：空運提單上詳細載明運費費率、收費重量、各種應付的服務費及其他費用，故可作爲運費的明細單。

空運提單與海運提單同具有貨物收據(cargo receipt)及運送契約憑證(evidence of contract of carriage)的功能，但空運提單並不是憑單交貨的物權證書(document of title)，其受貨人多爲記名式，故不能流通轉讓(not negotiable; non-transferable)，受貨人提貨時，只要能證明其爲提單上的受貨人即可，並不須出示提單，這點與海運提單有很大不同。

三、提單的份數

實務上，託運人於交運貨物時，即由航空公司或其代理依託運人塡具的shipper’s letter of instructions製發提單正本三份及副本若干份，提單正本三份各有不同的用途：

第一份正本 (original 1)：由託運人簽交運送人留存。

第二份正本 (original 2 ) : 由託運人和運送人共同簽名後，與貨物隨機一同送往目的地交受貨人。

第三份正本 (original 3) : 由航空公司簽名後交還託運人，憑以辦理出口押匯。由於空貨物多須爭取時效，故空運提單的受貨人係採記名式，一般情況下多以進口商爲受貨人，當貨物運抵進口地，空運提單第二聯亦隨貨到達，運送人即直接通知受貨人辦理提貨。

不過，在信用狀付款方式之下，空運提單多以信用狀的開狀銀行爲受貨人，藉以確保開狀銀行對該項貨物的控制權。當第二份正本與貨物隨機一同到達目的地後，運送人即依提單上被通知人 (notify party) 一欄的記載(多爲進口商)通知進口商，由進口商向銀行塡具委任申請書，請銀行出具委任書，委任進口商向運送人領取提單，進口商向開狀銀行結清貨款，經開狀銀行在提單上背書轉讓(這種背書不同於一般海運提單的背書轉讓，而係背書授權，讓渡受貨人的權利)後，即可憑以辦理報關提貨，進口商不必等到押匯銀行將押匯文件寄達後才辦理提貨，可以符合貨主對空運貨物「快速送達，立即提貨」的要求。由於開狀銀行已先收齊貨款，因此當押匯銀行將包含第三份正本提單在內的押匯文件寄達後，開狀銀行即將款項支付押匯銀行。

 

四、提單的內容及填製方法

茲將空運提單(見表國18-4)各欄予以編號，分別說明其內容及塡製方法，其中加方框的號碼欄，表示該欄應力求正確，並應承擔其正確性的法律責任。

1提單號碼(air waybill number)。

2託運人名稱及地址(shipper’s name and address) : 應詳塡，並應塡入電話，俾便儘速聯繫。

3託運人帳號(shipper’s account number) : 若無，可免塡。

4受貨人名稱及地址(consignee’s name and address) : 應詳塡，爲免延誤提貨，不可僅塡信箱號碼。

5 託運人帳號(consignee’s account number) : 若無，可免塡。

6 被通知人(notify party)。

7 貨運代理店的IATA編號(agent’s IATA code)。

8 貨運代理店帳號(account no.)。

9起運地機場名(第一運送人所在地)及要求的特別航路〔airport of departure (addr. of first carrier) and requested routing〕：託運人若有要求，才有必要註明特別航路。

10 帳目資料欄(accounting information) : 可塡入付款方式，如cash、 credit或cheque等，也可塡入保險費率，如rate for normal risks (一般險費率)等。

11用於轉機時，將轉運機場三個英文字母縮寫塡入，如超過一個轉運點時，可依先後次序塡入。

12第一運送人(first carrier) : 塡入其英文簡稱。

13 用於轉機時，隨前項11將轉機的航空公司名稱兩個英文字母縮寫塡入。

14 貨幣(currency) :將支付的運費貨幣名稱簡寫塡入，通常係起運地的當地貨幣，如運費係到付，本欄雖塡入起運地貨幣，國38 - 43欄可塡交貨地的當地貨幣。

15 費用編號(charge code) : 表16與17欄的支付地點，若16欄爲預付，17欄爲到付，則塡入PC，若兩欄均爲預付，則塡入PP。

16運費(weight charge and valuation charge) : 在PRD(預付)或COLL(到付)欄標記，表示運費及超值費係預付或到付。

17其他費用(other charge) : 標明方式同16欄。

18 申報貨物價值 (declared value for carriage) : 如不申報，可塡國NVD (no value declared)。

19 申報通關價值 (declared value for customs) : 爲進口國課徵進口稅的依據，通常爲貨物的發票價值。

20最終目的地機場 (airport of destination) : 除應載明英文全名外，必要時尙應加註地區或國家名稱，如目的地有兩個以上機場時，應列出機場名。

21 保險金額 (amount of insurance)。

22 貨物處理補充資料 (handling information)。

23a包裝件數 (number of pieces)。

23b因轉機而適用聯運費率時，應將各轉接點的地名縮寫列出。

24毛重 (gross weight) : 僅塡數字，將重量單位塡入 25欄。

25 重量單位：kg公斤， lb磅

26 費率等級 (rate class)，例如：C-特別商品費率，M-起碼運費，N-正常運費，Q-高貨量運費，R-商品分級費率低於N者’s-商品分級費率高於 N者。

26a適用特別商品費率且有附加費 (surcharge)或折讓 (discount)時，將其百分率列出，例如：有 20%的附加費，以 120%表示。

27 當26欄的等級代號爲 C時，列出 IATA的商品編號。

28 收費重量欄 (chargeable weight) : 即計費重量，本欄重量乘以費率即爲基本運費，如貨物係以IATA標準貨櫃裝運且依櫃計費時，本欄可不塡。

29 費率 (rate) : 僅塡數字即可，若費率等級代號爲R或S須將正常費率列出後將適用的百分數列於第二行。

30 總運費 (total) : 即將28與29欄相乘所得。HAWB上通常不列出運費金額及費率，僅塡入「 As Arrange」 °

31 貨物性質及數量 (natureaand quantity of goods) : 貨物名稱、品質、規格及數量等以體積重量計算者，應列出其體積，危險品應列出品名，以貨櫃裝運者，應列出貨櫃識別號碼。

32 預付運費數額 (prepaid weight charge)。

33 預付超值費 (prepaid valuation charge)。

34 預付稅額 (prepaid tax)。

35 預付航空貨運代理店的其他費用 (prepaid total other charges due agent)。

36 預付航空公司的其他費用 (prepaid total other charges due carriera)。

37 全部預付費用總額 (total prepaid) : 爲32 - 36項的總和。

38 - 43 若費用爲到付 (collect)時，各項到付費用明細及總和。

44 貨幣兌換率 (currency conversion rates) : 起運地貨幣與目的地貨幣的兌換比率。

45 以目的地貨幣折算的到付費用 (CC charges in dest. currency)。

46 其他費用 (other charges) : 運費及超值費以外的其他費用名稱及數額。

47託運人或其代理人簽署 (signatura of shipper or his agent)。

48提單簽發日期 (date)。

49提單簽發地點 (place)。

50航空公司或其代理簽章 (signatura of issuing carrier or its agent)。

五、主提單與分提單

由本章第一節所述，可知大多數的空運貨物都不是由貨主直接向航空公司辦理託運，而是委託空運承攬業者或併裝業者間接辦理，這種承攬業者或併裝業者，自兩個以上的託運人蒐集航空運送貨物，併裝之後，交給航空公司運送，貨物運抵目的地後，再拆裝交給指定的個別受貨人。航空公司於承運貨物時，簽發給承攬業者或併裝業者的提單稱爲主提單 (Master Air Waybill，簡稱MAWB)，承攬業者或併裝業者再依主提單自行簽發給各個貨主的提單則稱爲分提單 (House Air Waybill，簡稱HAWB，或 forwarder’s air waybill)。

此外，某些貨物(例如：貴重物品或鮮貨類)無法採併裝方式，或契約要求出口商需提供航空公司的主提單，或出口商希望可以直接面對航空公司，以確實追蹤航程，準時將貨品運抵目的地，這些情況下，貨主會採取直走 (direct flight)的方式，雖仍由貨主委託空運承攬人代訂艙位與代辦出口手續，但直接以航空公司的 MAWB出貨，以出口商爲主提單的shipper，進口商爲主提單的consignee，空運承攬人不簽發 HAWB，放行交單後由航空公司運送貨物到目的地，並由航空公司通知受貨人提貨。由於無法享有併裝的優惠運費，故直走方式下的運費，通常較併裝方式爲高。

由於承攬業者或併裝業者並不自備飛機，不是實際運送人，也通常不是某實際運送人的代理人，故其簽發的分提單性質與主提單不同，分提單是貨主與承攬業者或併裝業者之間的運送契約，而主提單是實際運送人與承攬業者或併裝業者之間的運送契約，與貨主無匱接關係，一旦發生索賠問題，貨主只能憑分提單向承攬業者或併裝業者主張權利，無法直接向航空公司主張任何權利。依 UCP 600第23條規定：航空運送單據，不論其名稱爲何，須顯示：

表明運送人之名稱，且由下列人員簽署：

．運送人。

．或代替或代表運送人之標名代理人。

運送人或代理人之任何簽字，須表明其爲運送人或代理人。代理人之任何簽字，須表明其係代替或代表運送人簽署。由於航空分提單多由承攬業者以運送人的身分簽發，因此銀行一般都接受受益人以該分提單辦理押匯或請求付款。

 

習題

一、是非題1

1. 在空運方式之下，所謂「直走」(direct flight)指的是貨物直接從起運地飛往目的地，中途不進行轉運作業。

2. 貨主將貨物委託航空貨運承攬業者向航空公司洽訂艙位時，係由航空公司簽發以貨主爲託運人的提單，再由貨運承攬業者將提單交予貨主。1

3. 在我國，大多數的空運貨物都是由貨運承攬業者或併裝業者代爲辦理託運事宜。

4. 貨物航空運送費用均是以體積爲計費的基準。

5. 航空貨運運費表中「C」代表特定商品運費率，其運費率通常比一般商品運費率高。1

6. 航空貨物運送目前尙未發展貨櫃化運輸。1

7. 空運提單與海運提單均具有物權證書的功能。

8. 空運提單一般均簽發正本三份，三份各有不同的用途。1

9. 貨物以航空方式運送，一律採運費預付(pr1epaid)方式，不接受於進口地支付運費的collect方式。

10. 航空貨運承攬業者並非實際運送人，故其簽發給貨主的分提單只是貨主與承攬業者之間的運送契約，貨主不得憑分提單向航空公司主張任何權利。

1. ×　2. ×　3. ○　4. ×　5. ×　6. ×　7. ×　8. ○　9. ×　10. ○

 

二、選擇題1

1. 空運承攬業者或併裝業者通常是以(1)航空公司(2)航空貨運公司(3)提單公司(4)理貨公司為名，在市場上承攬貨載。

2. 空運貨物將體積換算成重量以計算運費時1(1)6,000 (2)366 (3)166 (4)749 立方公分等於1公斤。1

3. 空運貨物一箱，體積爲80X75X68cm，毛重爲1101lbs1，則下列何者正確?(1)實際重量大於體積重量(2)以1101lbs作為計費重量(3)實際重量爲55kgs(4)體積重量启681kgs。

4. 航空貨運承攬業者以自己為託運人，將各個貨主託運的小件貨物，集合成整批交付航空公司承運時，所適用的較優惠運費率稱爲(1)最低運費率(2)併裝運費率1(3)貨櫃運費率(4)聯運運費率。1

5. 下列何者有關海、空運提單之敘述不正確?1(1)空運提單的收貨人都是記名式的(2)空運提單可作爲提貨憑證(3)空運提單可以作爲運送契約的憑證(4)海、空運提單都具有收據的功能。1

6. 空運提單多以(1)出口商(2)進口商(3)押匯銀行(4)開狀銀行爲受貨人。1

7. 空運提單的第1(1)一(2)二(3)三(4)四份正本，係與貨物隨機一冏送往目的地交受貨人。1

8. 某出口商擬以空運方式出口貨物一批，相關資料如下：

(1)貨物數量：1200 SETS

(2)包裝方式：110 SETS /CTN/ 50cm X 40cm X 36cm / G.W. 8 kgs

(3)體積重以16,000cm3換算為11kg

(4)空運費率如下：

每批最低收費TWD 3,000

小於45 kgs TWD 400/kg

大於等於45 kgs TWD 330/kg

大於等於100 kgs TWD 290/kg

大於等於200 kgs TWD 250/kg

大於等於300 kgs TWD 220/kg

 

則該批貨物應付多少空運費?1(1) TWD46,400 (2) TWD53,550 (3) TWD60,000 (4) TWD75,150。

9. 以下敘述，何者有誤?(1)航空公司簽發給空運承攬業者的提單稱爲主提單(2)空運承攬業者依據主提單簽發給貨主的提單稱爲分提單(3)航空公司直接開給貨主的提單稱爲匱走單(4)主提單與分提單的型式相差很大。1

10. 以下敘述，何者有誤?(1)航空貨運承攬業者多自備飛機(2)航空貨運承攬業者並非貨物的實際運送人(3)一般空運分提單多由承攬業者以運送人身分所發行(4)若發生索賠事故，貨主無法匱接憑分提單向航空公司主張權利。

1. (2)　2. (1)　3. (4)　4. (2)　5. (2)　6. (4)　7. (2)　8. (3)　9. (4)　10. (1)

 

三、填充題

1貨主將貨物交由航空運送的託運方式有二：一為直接向其代理人??洽訂艙位，以此方式託運的貨物稱爲??；二启委託??代爲洽訂艙位，以此方式託運的貨物稱爲??

1. 航空公司、直接交運貨物、航空貨運承攬業者、併裝貨物

2一般商品運費率簡稱??，即對一般雜貨所訂的一種總括性的運費率，依所交運貨物量的多寡，又可分爲??與??兩種不同費率級距，其等級代號分別爲??與??。

2. GCR、正常運費率、數量運費率、N、Q

3由航空公司或其代理人所簽發的提單，稱爲??；由航空貨運承攬業者或併裝業者所簽發的，稱爲??。

3. 航空主提單、航空分提單

4空運提單與海運提單同具有??及??的功能，但空運提單並不是憑單交貨的??，其受貨人多爲??式，故不能流通轉讓。

4. 運送契約憑證、貨物收據、物權證書、記名

5出口商以空運方式運送貨物，但要求採直走方式，則航空公司所簽發的主提單，係以??爲託運人，以??爲受貨人。

5. 出口商、進口商

 

四、解釋名詞

1.air freight forwarder

1. 航空貨運承攬業者：介於航空運送人與託運人之間，受託運人委託，以自己名義代為處理航空貨物託運事宜為業者。這類業者大部分都未經航空公司的正式授權或指定，而是利用「託運貨物數量愈多，運費率愈低」的原則，自不同的託運人收攬運往同一目的地的貨物，併裝成整批，以整批交運賺取佣金或運費差價。

2.MAWB

2. 空運主提單：航空公司或其代理人於承運貨物時，簽發給航空貨運承攬業者或併裝業者的運輸單據。

3.SCR

3. 特定商品運費率：航空公司選定其經常承運的某些貨物品類，依商品類別所訂定的運費率，這種運費率通常都較一般商品運費率為低，乃航空公司為穩定貨源，給予特定商品的優待。

4.HAWB

4. 空運分提單：航空貨運承攬業者或併裝業者於零星收受託運貨物整批交給航空公司或其代理人運送，領取主提單後，再依據該主提單自行簽發給各個出口商的提單稱為分提單。由於貨運承攬業者本身並非實際運送人，也通常不是實際運送人的代理人，故其簽發的分提單只是貨主與承攬業者之間的運送契約，一旦發生索賠問題，貨主無法憑分提單向航空公司主張任何權利。

5.commodity classification rate

5. 商品分級運費率：航空公司對於部分不歸類為特定商品的特殊貨物，例如活動物、報紙等，依貨物的性質、包裝及重量等情況所訂定的運費率，這種運費率多按一般商品運費率的某個百分比計收，其等級代號為「R」。

 

五、問答題

1試述航空運送的託運方式。

1. 貨主將貨物交由航空運送的託運方式有二：

(1) 直接向航空公司或其代理人洽訂艙位：由貨主向航空公司或其代理人填送貨物託運申請書，再依約定時間將貨物運至機場貨倉，報關放行後，向航空公司或其代理人領取空運提單。

(2) 委託航空貨運承攬業者洽訂艙位：由貨主將貨物委託承攬業者或併裝業者向航空公司或其代理人辦理託運，由航空公司或其代理人以承攬業者或併裝業者為託運人簽發主提單，再由承攬業者或併裝業者依主提單另行簽發以貨主為託運人的分提單，貨物運抵目的地後，由承攬業者或併裝業者在進口地的代理人收取貨物，再通知受貨人辦理提貨手續。

在我國，貨主以採用第二種方式託運貨物者為多。

2說明航空貨運承攬業者(或併裝業者)的工作性質，及其在空運市場上的重要性。

2. (1) 航空貨運承攬業者或併裝業者係介於運送人與託運人之間，受託運人委託，以自己名義代為處理貨物託運事宜。這類業者大部分都未經航空公司的正式授權或指定，而是利用「託運貨物數量愈多，運費率愈低」的原則，自不同的託運人收攬運往同一目的地的貨物，併裝成整批，以整批交運賺取佣金或運費差價。

(2) 空運承攬業者或併裝業者為貨主提供的服務，除代辦託運手續外，從派車將貨物載至機場、交運、報關，直至將空運提單交給貨主，均一手包辦，可為貨主節省託運的時間並減少手續上的不便，因此在我國，絕大多數的空運貨物都是由承攬業者或併裝業者代辦託運事宜，其在空運市場上占有相當重要的地位。

3試述空運提單的功能，並說明空運提單與海運提單的不同點。

3. (1) ①為收到特定貨物的收據；②為運送契約的憑證；③為貨物重要通關文件；④為貨物的保險證明單；⑤為運費帳單的證明。

(2) 空運提單與海運提單同具有貨物收據及運送契約憑證的功能，但空運提單並不是憑單交換的物權證書，其受貨人多為記名式，故不能流通轉讓，受貨人提貨時只要能證明其為提單上的受貨人即可，並不須出示提單，這點與海運提單有很大的不同。

4分別說明空運提單三份正本的用途，並說明其如何配合空運貨物「快速送達，立即提貨」的需求。

4. (1) 第一份正本：由託運人簽名交運送人留存。

第二份正本：由託運人和運送人共同簽名後，與貨物隨機一同送往目的地交受貨人。

第三份正本：由航空公司簽名後交還託運人，憑以辦理出口押匯。

(2) 為配合航空運輸的特性，空運提單多以開狀銀行為受貨人，藉以確保開狀銀行對該項貨物的控制權。當第二份正本與貨物隨機一同到達目的地後，運送人即依提單上被通知人一欄的記載，將提單交進口商，由進口商持向開狀銀行結清貨款，經開狀銀行在提單上背書轉讓後，即可憑以報關提貨，進口商不必等到押匯銀行將押匯文件寄達後才辦理提貨，可以符合貨主對空運貨物「快速送達，立即提貨」的要求。

5何謂空運主提單?何謂空運分提單?兩者有何不同?

5. (1) 航空公司或其代理人於承運貨物時，簽發給航空貨運承攬業者或併裝業者的運輸單據，稱為空運主提單。

(2) 航空貨運承攬業者或併裝業者於零星收受託運貨物整批交給航空公司或其代理人運送，領取主提單後，再依據該主提單自行簽發給各個貨主的提單稱為分提單。

(3) 主提單是實際運送人與承攬業者或併裝業者之間的運送契約，而分提單是貨主與承攬業者或併裝業者之間的運送契約，一旦發生空運索賠問題，貨主只能憑分提單向承攬業者或併裝業者主張權利，無法直接向航空公司主張任何權利。

 

案例

一、強生公司擬出口兩批貨分別到美國的Boston及Chicago，以空運運送，試依據表18-5的GCR空運費率(費率以新臺幣表示)及以下資料，分別求算其空運費(運費+customs charges)。

資料：

一、CS-02：體積重量 75×60×80×15÷6,000 = 900kg

　　　　　 實際重量 50×15 = 750 kg

　　　　　 以體積重量計價，運費 = 217.2×900 = 195,480

　　　　　 若以1,000kg計，運費 = 187.2×1,000 = 187,200

　　　　　 故選擇以1,000kg計價

　　　　　 報值費 = (100－20)×33×1,000×0.5% = 13,200

　　　　　 總運費 = 187,200 + 13,200 + 500 = 200,900(TWD)

　　CS-08：體積重量 20×30×30×10÷366 = 492 kg

　　　　　 實際重量 50×10 = 500 kg

　　　　　 以實際重量計價，運費 = 212.8×500 = 106,400

　　　　　 報值費 = (120－20)×33×500×0.5% = 8,250

　　　　　 總運費 = 106,400 + 8,250 + 500 = 115,150(TWD)

 

二、啓達貿易公司擬由荷蘭阿姆斯特丹(Amsterdam)進口一批貨物(編號2199)，貿易條件為FOB，貨物體積爲58¾" X 45½" X 30½"，毛重爲250kgs，申報貨價每公斤USD80，試依表18-1的SCR空運費率表，求算該批貨物的空運費。(該批貨物的customs charges爲TWD500)

二、體積重量 58.75×45.5×30.5÷366 = 223kg

　　實際重量 250 kg

　　以實際重量計價，運費 = 173×250 = 43,250

　　報值費＝(80－20)×33×250×0.5% = 2,475

　　總運費＝43,250 + 2,475 + 500 = 46,225(TWD)

三、某出口商託運一批貨物共1001sets1，該批貨物總淨重90kgs，總毛重92kgs，總體積尺寸100cmX85cmX 60cm，向航空運送人申報價值爲U1SD8,500,經詢問運費率如下：

Min TWD 2,000

45 kgs以上 TWD 220/kgs

1100 kgs以上 TWD 190/kgs

1300 kgs以上 TWD 165/kgs

匯率：1USD = TWD 32.00

請依上述條件計算並回答以下問題：

1體積重量1kgs

2計費重量1kgs

3超值費共U1SD

4每set運費USD

三、1. 實際重量 = 92kg，體積重量 = 100×85×60÷6,000 = 85(kg)

　　2. 實際重量 > 體積重量，故以實際重量計費

計費重量 = 92kg

運費 = TWD 220×92 = TWD 20,240

若選擇跳級至100 kg以上，以100 kg計費，運費 = TWD 190×100 = TWD 19,000

20,240 > 19,000，故選擇跳級至100 kg以上較划算，計費重量100kg

　　3. 報值共USD8,500，計費重量共100kg，超值費共 =〔8,500－(20×100)〕×0.5% = 32.5(USD)

　　4. 每set運費〔(19,000÷32) + 32.5〕÷100 = 6.26(USD)

四、請依據表18-6的空運提單，回答以下問題：

1該提單爲MAWB或HAWB?

2提單號碼

3託運人

4受貨人

5起運地

6目的地

7運費預付或待付?

8運費金額

9貨物實際毛重

10貨物名稱及數量

11提單簽發日期

12提單簽發地點

四、1. HAWB

　　2. RIL040001

　　3. DI CORPORATION

　　4. TRO GMBH MOMMSENGASSE A1040 VIENNA/AUSTRIA

　　5. CKS AIRPORT, TAIWAN

　　6. VIENNA

　　7. 待付

　　8. AS ARRANGED

　　9. 1,590 kg

　　10. MONITOR AND CARDS 100 SETS

　　11. APR. 18, 1990

　　12. TAIPEI