22 貿易糾紛與索賠

一 概說

國際貿易的進行過程漫長且複雜，在交易過程中，各方當事人之間難免會發生爭議、歧見及違約等情事，若買賣雙方的任何一方因此而遭受損害時，即可向應負責任的對象提出索賠(claim)。不過由於國際貿易涉及的關係人衆多，造成糾紛及索賠的原因種類繁多，情節複雜，若處理不慎，可能導致日後難以收拾的局面，因此從事國際貿易的業者，都應當熟諳處理及預防貿易糾紛與索賠的知識與技術。

國際商品買賣契約的履行，除了最直接參與的買方及賣方外，還需要銀行、運送人及保險業者等關係人的參與，才能圓滿且順利的達成，而在貿易進行過程中，除了買賣雙方之間的關係是以商品買賣契約的相關法律或貿易慣例規範之外，買賣雙方與上述各方當事人之間的法律關係，也是分別以各種不同的契約及相關的法律或慣例加以確定的，例如：運送契約(例如：定期船海運提單、空運提單等)、保險契約(例如：保險單)及信用狀等，一旦發生糾紛及索賠事件，即應根據造成損害的原因，依各契約及相關法律及慣例的規定，劃清責任，由應當承擔責任的當事人負責。例如：一筆以FOB條件成交的商品買賣契約，在貨到目的港，買方提貨時，發現短少十件，買方應査明貨物短少的原因究係由於賣方短裝，或是運送人在運送過程中未克盡職責，因保管疏失所造成的短缺，抑或是因保險事故所造成的。若是第一種情況，應由賣方負責，此即屬於買賣索賠(trade claim; business claim) ; 若是屬於第二種情況，應由運送人負責，屬於運輸索賠(transportation claim) ; 第三種情況時，則應由保險人負責，屬於保險索賠(insurance claim)。由於以上三種索賠爲貿易實務上最常見的索賠，因此本章第二、三、四節即分別就這三種索賠加以說明。

二 買賣索賠

買賣雙方之間的關係是以買賣契約及買賣法與慣例的相關規定作爲依據，因此原則上只有當一方發生違約行爲時，另一方才有權依據契約提出索賠的要求。但實際上，由於買賣索賠的理由，可能涉及的範圍很廣，雙方的責任劃分不易，且對於損害程度及應賠金額的衡量，並無一定的標準，所以買賣索賠是各種索賠中，較難以解決，且引起的糾紛最多的。

一、買賣索賠的種類

(一)依提出索賠的當事人不同分類

1買方索賠(buyer’s claim) : 即由買方提出的索賠，在買賣索賠案件中，買方索賠所占的比例較大。

2. 賣方索賠(seller’s claim) : 即由賣方所提出的索賠，賣方索賠在種類及範圍並不如買方索賠繁多，大多數的賣方索賠都是與付款有關，例如：買方不付貨款或不依約開發信用狀時，賣方可向買方提出索賠。

(二)依索賠是否正當分類

1正當的索賠(right claim) : 又稱爲眞正的索賠(true claim)，指買賣契約的一方當事人未能履行契約義務，致使另一方當事人遭受損害，據此而提出的索賠。這種索賠多以買賣契約的內容爲根據，由於索賠有據，且理由正當，因此被索賠人(claimee)對於索賠人(claimer)所提出的正當索賠，應予以合理的補償。

2不當的索賠(wrong claim) : 指基於惡意或誤解所提出的不合常理的索賠，例如：買賣一開始即有計畫的設計交易陷阱，製造索賠原因，從而迫使對方賠償，這種索賠稱爲惡意的索賠(mala fide claim ) ; 又例如：買賣當事人的一方因市場行情變化而受有損失，即假借各種理由向另一方索賠，這種索賠稱爲市場索賠(market claim ) ; 又例如：買方誤解CIF結件是在目的港交貨，以交貨時間不符向買方提出的索賠，這種由於理解錯誤所致的索賠，稱爲誤解的索賠(misunderstood claim)，這類索賠較上述兩種基於惡意提出的索賠易於解決。

(三)依買賣契約內容爲依據分類

1. 有關品質的索賠：在買方提出的索賠案件中，品質索賠的比重相當大，其索賠理由常見的有品質不佳、品質有瑕疵、規格、式樣或品質等級與約定不符、混入不良品等。

2有關數量的索賠：有關數量方面的索賠也時常可見，其索賠的理由不外乎貨物重量或內容的短失(shortage)、整件貨物的短卸(short landing)或短交( short delivery)，或賣方交貨時的短裝(short shipment)或漏裝(non-shipment)。

3有關價格的索賠：契約中有關各類費用的負擔及計算方式未詳細約定，因而導致的索賠，例如：有關匯率變動、保費、運費上漲的損失，究由何方負擔及佣金的計算方式等。

4有關交貨的索賠：例如：遲延交貨，或約定不得轉運或分批裝運，賣方未予遵守，致買方遭受損失而提出的索賠。

5有關付款的索賠：付款方面的索賠，多由賣方提出，例如：買方不付款、遲延付款或不依約開發信用狀而遭賣方索賠；但有時買方也會以賣方不退還買方回佣或不退還溢付款等理由，向賣方提出索賠。

6有關包裝刷陵的索賠：常見的索賠理由有包裝不固、包裝不良或不完全、包裝不符進口國規定、包裝大小不一、暖頭不全、暖頭不符、暖頭不清楚或暖頭消失等。

7. 有關保險的索賠：在以國CIF或CIP條件訂約的場合，才可能發生保險方面的索賠，例如：賣方未依契約或國際慣例規定投保、買方不願負擔兵險費等原因所致的索賠。

8有關牴觸法令的索賠：貨物因牴觸輸出入關稅法、檢疫法、食品藥物化妝品管理法，或侵犯他人已登記的商標權、專利權等各種權利而引起的索賠。

二、索賠的方式

索賠的方式，可分爲金錢的索賠與非金錢的索賠兩大類，茲分述如下：

(一)金錢的索賠

金錢的索賠常見的有：

1. 要求賠償損失：這是買賣索賠最常見的方式之一，例如：買方遲延付款，賣方因而必須多負擔的利息損失，可要求買方賠償。

2. 要求減價或折價：例如：賣方交付的貨物品質不佳，買方要求減價或折價。

3. 拒絶付款：例如：貨物品質完全與約定不符，買方因而拒付款。

(二)非金錢的索賠

非金錢的索賠常見的有：

1. 退貨：是一種非常嚴厲的處理方式，一般而言，只有當賣方交付的貨物與契約的規定嚴重不符，而契約又無相反規定時，買方才能行使退貨的權利。若買方已經付款，則有權要求退還貨款，並且買方若因而發生附帶損失(例如：影響生產而停工)，這種損失也可一併要求賣方賠償。

2. 調換貨物：當賣方交付的貨物部分或全部不符契約規定時，買方可一面退貨，另一方面要求賣方另行交付合乎契約的貨物。

3. 補交：爲賣方有短交情況時，買方可要求賣方補交貨物。

4. 修護；所交付的貨物有故障或損壞情形，但可經修護而恢復的，可要求賣方加以修護，買方並經常要求賣力減價或給予若干賠款。

5. 要求履約：即契約的一方不履行契約義務(例如：賣方不交付貨物或買方不依約開發信用狀)時，另一方要求其按契約條件履行之意。若經要求之後，對方仍拒不履約時，索賠人可要求因對方不履約而遭受的損失。

6. 解除契約：可分爲兩種，一種爲要求解除全部契約，另一種爲當契約已履行一部分時，要求解除未裝運或未履行部分的契約。提出這種索賠時，有時尙附帶請求損害賠償。

7. 道德制裁：例如：拒絕往來關係，請公會或貿易主管機構列入黑名單。

以上所述的各類金錢與非金錢的索賠方式，索賠人可視情形單獨提出，或幾種配合同時提出，例如：要求履行契約及損害賠償，並同時給予道德制裁。

三、提出索賠時應注意事項

(一)應於規定或合理時間內提出

買賣契約中若有規定提出索賠的期限(例如：買方收到貨物後一定期間內)，索賠人自應於該期限內提出索賠；若契約中未做規定，則索賠人也應於發現索賠原因後，於合理時間內提出，以免貽誤時機，遭對方拒絕受理。

(二)應有充分的依據與理由

一項索賠要能成立，必須證明被索賠人的確有違約事實，因此索賠人應該以契約規定，或契約未規定時，依國際貿易規則或慣例的規定，作爲確定各方當事人責任的依據，並提出被索賠人違約的充分證明，例如：檢驗報告，以爲索賠的憑據。

(三)注重商業信譽與商業道德

索賠應以誠信爲原則，千萬不可提出惡意的索賠，或草率的提出索賠，影響自身信譽。

四、受理索賠時，應注意事項

(一)謹慎研究索賠內容

被索賠人於收到索賠函電後，首先必須注意該項索賠是否於規定期限或合理時間內提出，再詳細硏究其內容及措辭是否有不清楚、前後矛盾或牽強之處，並判斷其提出的理由是否充分，索賠內容是否合理。

(二)查明責任的歸屬

貿易糾紛發生的原因有很多，有一些是可以歸責於買賣當事人的，但有些則是起因於其他當事人的故意或過失，因此被索賠人應調査索賠發生的情況，探求索賠的原因，據以判斷索賠是否有理，並可確定索賠責任的歸屬。

(三)合理地轉嫁索賠責任

經調査後如發現責任在於其他當事人，例如：製造廠商、運送人、包裝公司、報關行或貨運承攬人時，即可依據調査結果，提出確實的證據，請求全部或一部分責任的轉嫁。

五、解決貿易糾紛的方式

(一)當事人自行和解(compromise between the parties)

買賣雙方之間的糾紛，由當事人以友好的方式自行解決是最好的方式，因爲當事人對於交易的內容、發生糾紛的原因以及其發生過程最爲清楚，因此由雙方自行和解。不僅在時效上較爲迅速，且雙方情誼亦不致破裂。

(二)調解(mediation or conciliaton)

即委請第三者居間協調，以謀解決糾紛的方法，當買賣雙方無法自行解決買賣糾紛時，可請一般個人、公會或商會等擔任調解人 (conciliator)出面協調，謀求解決。以此方式解決爭端，其優點是手段溫和，可維持當事人間的情誼，並且可在祕密方式下進行，以維護當事人的商譽及保持商業機密。此外，調解手續方便迅速，費用不高，但調解的缺點爲調解人所提建議並無拘束當事人的效力，當事人雙方如對調解方案皆表同意，則該項調解自然拘束雙方當事人，但若有一方不同意，則調解即爲不成。

(三)仲裁(arbitration)

其方式與調解類似，也是委請公正的第三者對買賣糾紛做公平合理的處理，但仲裁與調解仍有不同。有關仲裁，將於下一章做詳細介紹。

(四)訴訟 (lawsuit)

即向法院提起訴訟，請求法院審判解決的方法。上述三種解決買賣糾紛的途徑，都是屬於比較自治性的解決方式，而司法訴訟則是屬於強制性的解決方式。法院所做的判決雖然對於雙方當事人均具有強制的拘束效力，但是循法律途徑解決商務糾紛，不僅可能破壞雙方情誼，影響商譽，且往往造成當事人時間、金錢及精神的極大負擔，因此，除非確實無法由上述自治性途徑解決，否則當事人多不願採此方式。

六、如何預防買賣索賠糾紛的發生

買賣糾紛發生之後，雙方當事人往往須花費相當的時間及精神進行磋商、交涉，以謀解決；而在處理糾紛的過程中，貿易商正常的營運勢必受到影響，並且可能破壞商譽、金錢損失及雙方交易關係破裂等不良後果。因此，預防糾紛的發生，當比解決糾紛更爲重要。對於貿易商而言，買賣索賠糾紛的預防之道不外乎以下各項：

(一)遵守誠信原則

欲求交易順利進行，則須從自身做起，嚴格遵守商務往來的誠實信用原則。

(二)慎選交易針象

國際貿易雙方遠隔重洋，信用風險較大，因此應慎重選擇交易對象，並做好徵信調査。

(三)提高貿易技術

貿易商應不斷自我充實，以提高商業經營及談判的能力，並熟諳國際貿易慣例及對方國家法令，如此當可減低貿易糾紛發生的機會。

(四)慎訂契約條款

買賣雙方的各項權利義務皆是以契約爲依據，因此訂約時應審慎，避免使用模稜兩可的辭句，如對契約條款有疑義或不明之處，應要求加以澄清，並宜善用免責或限制責任條款。

(五)注意市況變動

貿易商應隨時注意對方市場狀況的變動，以防止市場索賠的發生。

(六)做好追蹤查核

從簽訂契約、生產、交貨、付款到契約完全履行爲止，都應做好追蹤及査核工作，以杜絕糾紛的發生。

(七)善用保險制度

對於貨物運輸風險，可利用各類貨物運輸保險；而對於信用及政治風險，則可利用輸出保險制度加以轉嫁。

(入)貨物輸出檢查

爲確保所交貨物符合買賣契約的規定，出口商應於貨物出廠前嚴格檢査其品質、數量及包裝情況；此外，爲防止出口商交付不符契約的貨物，進口商亦應儘量利用公證檢驗制度，以杜日後無謂糾紛。

(九)量力而爲

從事貿易應評估自我實力，以自己能力所及爲範圍，切勿好高騖遠，冒險行事。

 

三 運輸索賠

國際貿易貨物運輸方式以海運及空運爲主，本節即分別就這兩種運輸方式的索賠，說明如下。

一、海運索賠

(一)運送人的青任

依統一提單規則國際公約(The International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading, 1924) 〔又稱「海牙規則」(Hague Rules)〕的規定，運送人必須對在運送期間，因欠缺必要注意所致的貨物滅失或損害負賠償責任。

但在實務上，船公司爲減少其應負責任範圍，多在運送契約或提單內規定一些免責條款(exception clause)，例如：疏忽除外條款(negligence clause)，規定非運送人或代理人、受僱人的故意重大疏忽或過失及因船長、船員、引水人員或運送人的受僱人，因航行或管理船舶的行爲疏忽過失所發生的損害，船公司不負責任。又如隱藏瑕疵條款(latent defects clause)，規定船方雖經注意仍不能發現的隱藏瑕疵，致航行中貨物毀損滅失的，運送人不負責任。既然如此，則船公司究竟應負哪些責任? 就大體而言，一般船公司應負賠償責任的事項，有下列各項：

1. 船舶在無意外事故發生的情形下，整件貨物或整批貨物遺失、誤卸及其他原因不明的遺失。

2. 貨物在船艙中，因運送人堆積不當所遭受的損害。

3. 貨物因偷竊、挖竊所受的損害。

4. 貨物在風平浪靜的情況下，因接觸海水所受的損害。

5. 貨物因船方搬運粗魯或處理不小心所受的損害。

6. 船方爲早日開航，強行在雨中裝卸貨物所受的損害。

7. 船方無正當理由變更航程所受的損害。

8. 船方未經託運人同意，將貨物裝載於甲板上所受的損害。

9. 船方未使船舶具有安全航行能力所致的損害。

10. 船方未使船舶配置相當船員、設備及供應所致的損害。

11. 船方未拒絕裝運禁運或偷運貨物，以及貨物性質足以危害船舶及人員健康者，因而發生的損害。

 

至於所謂的「船公司運送責任期間」，在傳統運送的場合，多爲「from tackle to tackle」，亦即自貨物在裝貨港搬上船邊索具開始，至貨物在卸貨港從索具中卸落船邊爲止；若爲貨櫃運輸，則爲「from terminal to terminal」，亦即自裝船港貨櫃基地(container terminal)始，至卸貨港貨櫃基地止。而有關船公司應賠償金額，實務上多依起運地價格加運費及保險費(亦即國CIF價格)的總值爲準，但船公司都訂有賠償金額上限，其規定大致如下：

1. 託運人於託運貨物時曾申報貨價，並於提單上註明時，船公司按申報價值賠償。

2. 託運人未申報貨價時，依海牙國—威士比規則(Hague-Visby Rules)的規定，最高賠償限額爲每件或每公斤一萬法郎，或每公斤毛重三十法郎，擇其較高者。〔法郎指每單位含有黃金65.5毫克(mg)，成色千分之九百〕我國海商法規定以每件特別提款權六六六、六七單位或每公斤特別提款權二單位計算所得之金額，兩者較高者爲限。

前項所稱件數，係指貨物託運之包裝單位。以貨櫃、墊板或其他方式併裝運送者，應以載貨證券所載其內之包裝單位爲件數。但載貨證券未經載明者，以併裝單位爲件數。

(二)索賠時應注意事項

1. 儘速發出索賠通知：貨主如欲對運送人主張因貨物的毀損、滅失所發生的損害賠償時，應於規定期限內(依海牙規則的規定，如貨物的毀損、滅失顯著時，受領權利人應在提貨前或當時，如貨物的毀損、滅失不顯著時，受領權利人應於提貨後三日內)，向運送人或其代理人發出損害通知，如貨主未及時發出通知，則貨主的提貨，將視爲(或推定爲)運送人已依提單交付貨物。

2備齊索賠文件：貨主於提出索賠時，除主要的索賠函件(claim letter)之外，另應依規定提出各項附屬單據，例如：提單正本或副本、原始發票、公證報告或短損報告、包裝單、海關申報進口證明等。

3於起訴期限提起訴訟：當貨主向運送人提出索賠，遭運送人拒賠或雙方意見不一時，多交付調解或仲裁以求解決，若仍無法解決時，只好提起訴訟，但應於規定的起訴期限內提起(例如：依我國海商法及海牙規則的規定，均應於受領貨物之日或應受領貨物之日起一年內起訴)，逾期貨主的損害賠償請求權即消滅。

二、空運索賠

(一)運送人的責任

目前國際航空運輸中，規範運送人與託運人關係者，主要是以國際航空運送統一若干規則公約〔Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air，又稱「華沙公約」(Warsaw Convention)〕的規定爲準，依該公約的規定，運送人應對在航空運送期間內，貨物所發生的毀損或滅失，以及遲延交貨負責，但以下三情形例外：

1.經證明運送人及其代理人已採取一切必要措施以避免損害，或彼等無法採取該必要措施，則運送人不負賠償責任。

2. 運送人如能證明損害係由於駕駛、航空器的管理或飛航過失所致者，並證明運送人及其代理人已採取一切必要措施以避免損害，運送人不負賠償責任。

3. 運送人如能證明損害係起因於索賠人的疏忽，則不負賠償責任。航空運送人的責任期間，即「航空運送期間」，係包括在航空站中、航空器上或在飛行場外降落的任何地方。

有關航空運送人的賠償金額，與海運相同，也有賠償金額上限的規定，依華沙公約的規定，運送人的賠償金額，以每公斤國250金法郎爲限。但若貨主於託運貨物時已申報貨物價值，並依運價表支付有關費用，則航空運送人的賠償限額爲該申報價值。

(二)索賠時應注意事項

1. 於規定期限內提出索賠：索賠人必須在下列期限內，以書面方式向運送人提出索賠：

(1)毀損：可見的毀損必須於發現當時，不可見的毀損應於收到貨物後十四天之內提出。

(2)滅失：於提單簽發後一百二十天內提出。

(3)遲到：於收到貨物後二十一天內提出。

2備齊索賠文件：索賠時應提出的文件包括索賠函件、空運提單副本、發票、包裝單、公證報告及其他要求文件。

3. 於起訴期限內提起訴訟：依華沙公約規定，貨主提出索賠遭拒或雙方意見不合時，可提起訴訟，但起訴期限爲自航空器實際到達或預期到達特定目的地之日起，或停止運送之日起二年內，逾期則損害賠償請求權消滅。

 

四 保險索賠

對貿易業者而言，投保貨物運輸保險的目的，無非是希望在貨物遭受損害時，可得到保險人的賠償，有關於保險人的責任範圍，端視投保種類而定，此點於第十五章中已有詳細說明，不再贅述，本節僅就保險賠償金額的計算，以及索賠手續兩問題，加以說明。

一、保險賠償金額的計算

賠償金額的計算方法，依貨物損害種類的不同而異，茲分述如下：

(一)全損

貨物發生全損時，保險人應依該批貨物的全部保險金額賠償。

(二)單獨海損

1貨物運抵，但數量短缺則其賠償金額的計算方式如下：

賠償金額 = 全部保險金額X (短缺部分的法定保險價額 / 全部法定保險價額)

所謂「法定保險價額」，係指被保貨物的國CIF價值。

2貨物運抵時，已有毀損則由當事人議定毀損率：

賠償金額 = 議定毀損率X毀損部分的保險金額

若當事人對毀損率無法獲致協議，則：

賠償金額 = 毀損部分的保險金額X (完好總價 – 毀損總價) / 完好總價

所謂「完好總價」 (gross sound value) ，係指毀損部分的貨物如能完好運抵時的批發市價，若無批發市價可調査，則估定之。而「毀損總價」 (gross damaged value)，則指毀損部分拍賣所得的總價。

(三) 共同海損

茲以一實例說明共同海損賠償金額的計算：若一貨船上載運紡織品、玩具、電腦、腳踏車及其他貨物，該船航行中因火災引起共同海損，全部共同海損爲 USD500,000，各財產依比例參加分擔時所依據的分擔價額 (contributory value)如下：

船舶USD4,000,000

未付運費 250,000

紡織品 100,000

玩具 200,000

…………

合計 USD5,000,000

 

因此，共同海損損害率爲 10% (500,000 / 5,000,000 ) , 假設紡織品全部屬同一貨主所有，則 該貨主應分擔 USD10,000 (100,000 X 10%) , 而這筆金額無論紡織品有無犧牲，貨主均應負擔，但是若紡織品因共同海損行爲而有所犧牲時，貨主可在共同海損關係中另獲賠償。

若紡織品並無犧牲，則保險公司應賠償多少，須看保險金額與分擔價額何者較大：

1. 若保險金額大於或等於分擔價額

應賠償共同海損分擔的部分，例如：保險金額為 USD110,000，則應賠償 USD10,000。

2. 若保險金額小於分擔價額

應賠償金額為：共同海損分擔 X (保險金額 / 分擔價額)

例如：保險金額為 USD80,000，則應賠償 USD8,000，(10,000 X (80,000 / 100,000))

若紡織品也有犧牲，則保險公司就須按照犧牲部分的保險金額賠償，但貨主在共同海損關係中因這種犧牲而享有的權利，則由保險公司代位。例如：紡織品犧牲USD40,000,保險金額爲 USD110,000，則貨主可獲保險公司賠償 USD44,000:

(110,000 X (40,000 / 100,000))，但其在共同海損關係中可獲賠的 USD40,000,則由保險公司代位。

二、索賠時應注意事項

(一)及時取得毀損證明

爲便於索賠時提供證明文件，貨主應及時做有隔的公證，取得毀損證明。或取得相關的損害證明，例如：船方或貨櫃場簽發的短卸證明單、事故證明單或貨櫃交接單等。

(二)迅速通知保險人或其指定代理人

依我國海商法第 151條規定：「要保人或被保險人自接到貨物之日起一個月不將貨物受損害通知保險人或其他代理人時，視爲無損害」，貨主於獲悉貨物遭受損壞後，應迅速對保險人或其指定代理人發出索賠通知 (notice of claim)。

(三)備齊索賠文件

貨物遭受毀損情形不同時，其應提出的索賠文件也不一樣，貨主應依規定準備，但一般索賠時均應提供的有索賠函件、保險單或保險證明書、提單、商業發票、包裝單、公證報告、事故證明文件等。

(四)於索賠時效內提出索賠

依我國保險法第 65條規定：「由保險契約所生之權利，自得爲請求之日起，經過二年不行使而消滅。」因此貨主應確實掌握索賠的時效，以免逾期遭保險公司拒賠。

此外，由於貨物受領權利人向運送人的損害賠償請求權，自貨物受領之日或應受領日起一年內，不行使而消滅，故最好在一年之內辦妥保險索賠，以便保險人向運送人行使代位求償權。

(五)向事故責任人索賠

貨物雖已投保，但並非任何原因所造成的損失都可向保險公司索賠，所以貨主應向事故責任人索賠。不過若是貨物的損失可歸責於某事故責任人(例如：運送人)，而貨主也曾就該事故向保險公司投保，則貨主可自行向事故責任人提出索賠，也可直接要求保險公司賠付，再由保險公司取得代位求償權 (subrogation)後，轉向事故責任人索賠。

茲以國內某保險公司所公布的保險索賠流程圖，說明貨主辦理保險索賠時的步驟:

 

習題

一、是非題1

1. 賣方索賠在種類及範圍上，不如買方索賠繁多。1

2. 市場索賠是一種正當的索賠。

3. 有關付款方面的索賠，多由買方所提出。

4. 退貨是屬於非金錢的索賠。

5. 索賠應以誠信為原則，千萬不可提出惡意的索賠，或草率的提出索賠，影響自身信譽。

6. 買賣索賠由當事人以友好的方式自行解決，乃是最好的方式。

7. 訴訟是一種較被經常採用的解決商務糾紛的方式。

8. 船公司的運送責任期間，在貨櫃運輸的場合，多為「from tackle to tackle」。

9. 目前圜際航空運輸中，規範運送人與託運人關係者，主要是以海牙規則的規定爲準。

10. 貨物雖有投保，但並非任何原因所造成的損失，都可向保險公司索賠。

1. ○　2. ×　3. ×　4. ○　5. ○　6. ○　7. ×　8. ×　9. ×　10. ○

 

二、選擇題1

1. 下列何者通常是屬於運輸索賠的範圍? (1)包裝不良而致貨物受損(2)輪船遇暴風而致貨物滅失(3)貨物裝卸不當而致貨物受損(4)品質不符進口國家標準。1

2. 若進口商發現貨物包裝違反進口國法令規定，致報關發生困難時，則其通常可向下列何者提出索賠? (1)賣方(2)運送人(3)保險公司和運送人(4)賣方、保險公司和運送人。

3. 買賣糾紛及索賠事件，一般建議最好以(1)當事人自行和解(2)調解(3)仲裁1(4)訴訟方式解決。1

4. 以下何者不是以調解方式解決貿易糾紛的優點?1(1)溫和(2)保密(3)手續簡便(4)都具強制拘束效力。1

5. 當貨物發生損壞，欲提出保險索賠時，下列處理方式何者最好?(1)即逕行檢驗並自己做成報告(2)逕行找公證行檢驗，做成報告(3)立即通知銀行找公證行，會同檢驗，做成公證報告(4)立即通知保險人找公證行，會冏檢驗，做成公證報告。

6. 運送人簽發清潔提單後，若有下列何種狀況，運送人可以不賠? (1)部分貨物數量不足(2)部分貨物嚴重破損(3)部分貨物外包裝完好，但箱內貨物短缺 (4)提單未加註shipper’s load and count。

7. 下列何者爲進口商向出口商提出索賠時，通常應提出之文件?1(1)保險證明書(i1nsurance1certificate1) (2)公證報告(survey report) (3)輸入許可證 (importpermit) (4)進口報單 (application for import)。

8. 依我國海商法的規定，海運索賠的起訴期限爲(1)六個月(2)九個月

9. 在海上貨物運輸保險中，所謂「法定保險價額」，係指被保險貨物的(1)FOB (2)CFR (3)CIF (4)CIP 價值。1

10. 我進口商以CIF1Keelung與某出口商簽訂購買食品1,000箱的契約，出口商在貨物裝運後，憑清潔的併櫃提單和已投保ICC(A)的保險單，向銀行辦理押匯取得款項。貨到基隆港後，進口商只實收1995箱，短少了15箱，且貨物經複驗發現，有100箱食品的含菌量超過CNS標準。對於短少的5箱貨物及含菌超過標準的100箱貨物，進口商應分別向下列何者提出索賠?(1)出口商；出口商(2)運送人；出口商(3)保險公司；保險公司(4)運送人；保險公司。

1. (3)　2. (1)　3. (1)　4. (4)　5. (4)　6.(3)　7. (2)　8. (3)　9. (3)　10. (2)

 

三、填充題

1買賣索賠，依提出索賠的當事人不同，可分爲??與??，在買賣索賠案件中，??所占的比例較大。

1. 買方索賠、賣方索賠、買方索賠

2解決貿易糾紛與索賠的方法有??、??、??與??。

2. 當事人自行和解、調解、仲裁、訴訟

3實務上，船公司為減少其應負責任範圍，多在運送契約或??內，規定一些免責條款，例如：??條款、??條款等均是。

3. 提單、疏忽除外、隱藏瑕疵

4船公司運送責任區間，在傳統運送場合，多為from ?? to ??; 在貨櫃運輸的場合，則為from ?? to ??。

4. tackle、tackle、terminal、terminal

5貨物發生全損時，保險人應依該批貨物的全部??賠償。

5. 保險金額

 

四、解釋名詞

1. market claim

1. 市場索賠：買賣當事人的一方因市場行情變化而受有損失，即假藉各種理由向另一方提出的索賠，這種索賠是屬於一種不當的索賠。

2. conciliation

2. 調解：解決糾紛方式的一種，即委請第三者居間協調，以謀解決糾紛的方法。此方式的優點是手段溫和，可維持當事人間的情誼，並且可在秘密方式下進行，以保持機密；另外，手續方便迅速，費用不高，但缺點為調解結果並無強制拘束當事人的效力。

3. right claim

3. 正當的索賠：指契約的一方當事人未能履行契約義務，致使另一方當事人遭受損害，據此而提出的索賠。這種索賠多以契約的內容為根據，由於索賠有據，且理由正當，因此被索賠人對於索賠人提出的正當索賠，應予以合理的補償。

4. insurance claim

4. 保險索賠：被保險人因被保險事故發生而受有損失時，依據保險契約向保險人所提出的索賠。

5. mala fide claim

5. 惡意的索賠：不當索賠的一種，即買賣一開始即有計畫地設計陷阱，製造索賠原因，從而迫使對方賠償。

 

五、問答題

1買賣索賠，依買賣契約爲依據，可分爲哪些不同種類的索賠?

1. (1) 有關品質的索賠：例如品質不佳、品質有瑕疵等。

(2) 有關數量的索賠：例如貨物重量或內容的短缺等。

(3) 有關價格的索賠：例如有關匯率變動的損失由何方負擔等。

(4) 有關交貨的索賠：例如遲延交貨、不交貨等。

(5) 有關付款的索賠：例如不付款、遲延付款等。

(6) 有關包裝刷嘜的索賠：例如包裝不固、嘜頭不符等。

(7) 有關保險的索賠：例如賣方未依規定投保等。

(8) 有關牴觸法令的索賠：例如牴觸輸出入國關協稅法、檢疫法等。

2請說明買賣索賠的方式有哪些。

2. (1) 金錢的索賠：例如要求賠償損失、要求減價或折價、拒絕付款等。

(2) 非金錢的索賠：例如要求退貨、調換貨物、補交、修護、要求履約、解除契約、道德制裁等。

3試述貿易商應如何預防買賣索賠與糾紛的發生。

3. (1)遵守誠信原則、(2)慎選交易對象、(3)提高貿易技術、(4)慎訂契約條款、(5)注意市況變

動、(6)做好追蹤查核、(7)善用保險制度、(8)貨物輸出檢查、(9)量力而為。

4試述貿易商進行運輸索賠時，應注意哪些事項。

4. (1) 儘速發出索賠通知：應於規定期限內，向運送人或其代理人發出損害通知，否則貨主的提貨將被視為運送人已依提單交付貨物。

(2) 備齊索賠文件：除索賠函件外，應依規定提出各項附屬索賠單據，例如提單、發票、公證報告、包裝單等。

(3) 於起訴期限提起訴訟：當索賠遭拒或雙方意見不一而提起訴訟時，應於規定起訴期限內提起，逾期貨主的損害賠償請求權即消滅。

5試述貿易商進行保險索賠時，應注意哪些事項。

5. (1) 及時取得毀損證明：及時做有關的保險公證，取得毀損證明。

(2) 迅速通知保險人或其指定代理人：於獲悉貨物受損後，迅速對保險人或其指定代理人簽發索賠通知。

(3) 備齊索賠文件：依規定準備索賠文件，例如索賠函件、保險單或索賠證明書、提單、發票、公證報告等。

(4) 於索賠時效內提出索賠：依規定確實掌握索賠時效，以免逾期遭保險公司拒賠。

(5) 向事故責任人索賠：貨物雖已投保，但並非任何原因造成的損失均可向保險人索賠，貨主應向事故現任人提出索賠。

 

案例

一、我國進口商與國外出口商簽定一筆貿易契約，出口商於 9月 1日將貨物裝運出口，進口商 9月 10日收到貨物後，立即依照一般程序進行驗貨，但並未發現貨物瑕疵， 10月 15日使用時才發現貨品有瑕疵，通知獨立公證公司於 10月 16日進行檢驗，確認是因爲貨物製造過程錯誤所造成的瑕疵，進口商於 10月20日將貨物瑕疵的明細通知出口商，隔年2月18日以書面向出口商提出索賠。

討論：

依據我國民法的規定，進口商發出瑕疵通知與提出索賠的時間是否巳逾時效?

一、1. 瑕疵通知期限：

　　　 我國民法第356條規定：「買受人應按物之性質，依通常程序從速檢查其所受領之物。如發現有應由出賣人負擔保責任之瑕疵時，應即通知出賣人。買受人怠於為前項之通知者，除依通常之檢查不能發見之瑕疵外，視為承認其所受領之物。不能即知之瑕疵，至日後發見者，應即通知出賣人，怠於為通知者，視為承認其所受領之物。」

　　　 本交易中，該項貨物瑕疵屬不能即知之瑕疵，進口商已於發現瑕疵後立即通知出口商，雖於收貨後一個多月才提出瑕疵通知，仍可視為未承認其所受領之貨物。

　　2. 索賠期間：

　　　 我國民法第365條規定：「買受人因物有瑕疵，而得解除契約或請求減少價金者，其解除權或請求權，於買受人依第三百五十六條規定為通知後六個月間不行使或自物之交付時起經過五年而消滅。前項關於六個月期間之規定，於出賣人故意不告知瑕疵者，不適用之。」

　　　 本交易中，進口商於提出瑕疵通知後四個月提出索賠要求，並未逾越解除契約、請求損害賠償或請求減少價金的時效。

 

二、林田公司於6月間以 CFR的貿易條件出口男用襯衫 500打至南非，委由大方船務公司運載，大方公司於簽發 S/0 ,收取運費之後，乃將該貨物委託崇光航業公司所屬的光洋輪載運，由崇光公司簽發提單，大方公司前於次月 10日函告林田公司，光洋輪可於7月 10日抵南非。

然該輪卻遲至7月25日始抵南非，且因運輸期間裝載不當，致其所委運貨物有部分遭潮溼油漬汙染，進口商便依法請求大方船務公司賠償該項損失，但大方公司辯稱其僅係船務公司，業務為代理船公司招攬貨載，或代貨主覓適當船舶，居間抽取佣金，不限於爲某船公司的代理，更非運送人，故無賠償責任。請問該項損害究應由誰負責賠償?理由何在?

二、1. 應由崇光公司負責。

　　2. 因為提單乃是崇光公司所簽發，所以崇光公司才是真正的運送人。而大方公司自行簽S/O，自收運費，且未表明代理崇光公司的意旨，充其量僅為貨運承攬人而已，並非真正運送人。

 

三、某船公司爲甲進口商承運農藥原料一批，自紐約運來基隆，未經託運人同意，即將該批貨物裝在甲板上，以致在運送途中落海滅失，船抵基隆港驗購時，甲進口商始知其情，該貨雖經保險，但保險公司則以其不在承保範圍為由，拒絕理賠。

其他資料：

1該批農藥原料係屬危險品，但以鐵桶盛裝密封牢固，其腐蝕力不損壞鐵桶，也不致造成船舶及其他貨物的損害。

2船公司係以艙內裝載物收費標準收取運費。

3保險單上未註明on deck shipment。

討論：

1保險公司拒絕理賠是否有理?爲什麼?

2如保險公司拒絕理賠，進口商可否向船公司索賠?為什麼?

3如可向船公司索賠，則其索賠金額應如何計算?是否適用 package limitation 的規定?

三、1. 有理，因為保險單上並未註明on deck shipment，則貨物因裝載於甲板上而發生損失，保險公司不予理賠。

　　2. 可以，因船公司未經託運人同意即擅自將貨物裝於甲板上；又以艙內裝載物收費標準收取運費，則應當對貨物裝載於甲板上所致的損害負其責任。

　　3. (1) 運送人應賠償金額，依海牙．威士比規劃的規定，應依卸載或應予卸載之時地的貨物價值計算，貨物的價值則依交易價格決定，若無交易價格，應依市價，若無交易價格或市價，應參照同種類、同數量貨物的正常價值。此外，依我國民法第216條規定，損害賠償，除法律另有規定或契約另有訂定外，應以填補債權人所受損害及所失利益為限。第638條又規定，運送物有喪失、毀損或遲到者，其損害賠償額，應依其交付時目的地之價值計算之，運費及其他費用因運送物之喪失、毀損無須交付者，應由前項賠償額中扣除之。

　　 有關賠償額的計算雖有以上法律的規定，但實務上多依CIF的總值為準。

　　 (2) 由於船公司均有package limitation的規定，因此應適用之。

 

四、某進口商以 CFR條件自美國進口一批冷凍食品，該批貨物係以紙箱包裝，在卸貨時，因船員操作失當，電源被切斷達6小時，由於溫度上升，該批冷凍食品受損，致被廢棄。

討論：

1船公司是否應負責任?是否適用 package limitation的規定?

2如進口商巳投保 WA時，保險公司是否應理賠?

3如進口商已投保 WA plus refrigeration risk時，保險公司應否理賠?

4如進口商巳投保 All Risks時，保險公司應否理賠?

5. WA plus refrigeration risk與All Risks plus refrigeration risk有何不同?

四、1. (1) 因船員操作失當所致的損害，船公司應負責任。

　　 (2) 適用。

　　2. 由於WA並不承保冷凍貨物險，故保險公司可不予理賠。

　　3. 由於已加保冷凍貨物險，故應予理賠。

　　4. 由於All Risks已涵蓋冷凍貨物險，故應予理賠。

　　5. WA並不承保冷凍貨物險，故可於必要時加保refrigeration risk，但All Risks中已涵蓋冷凍貨物險，故再加保refrigeration risk顯為多餘。

 

五、請就所附答案選項，將適當的英文代號，依序塡入本索賠函的空格之中：

Dear Sirs,

Re: Shipment of our order No.ABC123

Shipped per S.S. Louis Vuitton

The goods you shipped against our order No. ABC123 per S. S. "Louis Vuitton" ① at Keelung on Dec. 12.

Upon examinat10n immediately after taking ② , we found that many of the goods were severely ③ , though the cases themselves showed no trace of damage.

Considering this damage was due to the rough ④ by the shipping company, we claimed on them for recovery of the ⑤ , but investigation made by the ⑥ has revealed the fact that the damage is attributable to the improper⑦. For further particulars, we refer you to the surveyor’s ⑧ enclosed.

We are, therefore, compelled to ⑨ on you to ⑩ us for the loss, US Dollars 50,000.00 which we have sustained by the damage to the goods. We trust you will be kind enough to accept this claim and deduct the sum claimed from the ⑪ of your next mvo1ce to us.

Since this is an urgent matter, your early ⑫ thereto is hereby requested.

Yours ⑬ ABC & CO. A/S

Manager

 

答案代號

A loss K quantity

B surveyor L quality

C claim M report

D damaged N truly

E handling O contained

F attention P documents

G msurance Q details

H packing R delivery

I arrived S payment

J amount T compensate

五、①I　②R　③D　④E　⑤A　⑥B　⑦H　⑧M　⑨C　⑩T　⑪J　⑫F　⑬N