e4 Robert Jacobs 運營管理 v15

引導案例　巴拿馬運河更寬的新水道

美國大多數從亞洲進口的貨物是由船運至西海岸，然後由火車轉運至全美各地。2016年7月26日，巴拿馬震撼了世界物流業。2016年，巴拿馬運河將會開通新航道，該航道能夠承載重量為目前輪船的三倍的輪船。大輪船能夠通過運河將貨物運送到東部港口和美國墨西哥灣沿岸的港口。一些物流專家稱水道的拓展是“遊戲顛覆者”和“西部海岸與鐵路交通的威脅”。

從裝貨，再由亞洲駛往美國西海岸，最後運至東海岸，一共需要18天。當運河狀態好時，巴拿馬水道的全程水運需要22天，基本和蘇伊士運河（蘇伊士運河是由亞洲到東海岸的另一條競爭水道）水運的時間相等。有時，由於船速和航道擁擠，海運可能會需要更長時間。

先由船運再轉鐵路的線路比單純水運的線路貴10%～25%。擴大水道會增加這二者的費用差，從成本上來看，單純水運極具吸引力。航海人員喜歡有替代方案，實際上現在有三種方式可以將貨物從亞洲運往美國東部：擴寬的巴拿馬運河，蘇伊士運河以及船舶、火車混合運輸模式。